Raditya Wibowo : 최고 운송 책임자 Gojek, Pendiri Maka Motors & Seberapa Sulitkah Itu? -E468
"Pada Akhirnya, Anda Adalah apa Yang Anda Pupuskan. Ini Benar-Benar Bermuara Pada Hal Ini : Ketika Keadaan Menjadi Sulit, Apakah Anda Memilih untuk Terus Maju, Atau Memilih Untuk Menyerah? Saya selalu yang yang pertama. Keputusan secare setiap hari Melewati Rasa Sakit Dan Memutuskan Untuk Melanjutkannya. Lebih Panjang. " -Raditya (Dito) Wibowo, CEO 및 Pendiri Maka Motors
"Pada Akhirnya, Jika Produk Anda Adalah Bagian Dari Pasar Dengan Efek Jaringan Yang Signifikan, Seiring Dengan Meluasnya Jaringan, Masuk Akal Jika Lebih Banyak Peserta Yang Bergabung. Awalnya, Kami Menghadapi Persaingan Merupakan grap. MENARIK. Sai itu, Lanskap Pasar Teknologi Cukup Unik; Transaksi Dan Jumlah Pengguna. Kami Bertujuan Untuk terus meningkatkan metrik ini dari minggu, merayakan pencapaian baru secara teratur. -Raditya (Dito) Wibowo, CEO 및 Pendiri Maka Motors
"Sejak awal saya bergabung, rencana saya adalah untuk memulai usaha sendiri. menemukan ide yang tepat membutuhkan waktu, tetapi begitu anda menemukannya, hubungan antara titik-titik tersebut menjadi jelas saat and mengnya kembali. Dari Perjalanan ini adalah menyaksikan secara langsung seperti apa kesuksesan itu-melihat sebuah perusahaan tumbuh dari sebuah kecil menjadi operasi beskala besar yang berdampak besar venar-benar-benar-benar-benar-benar-benar-benar-benar-benar-benar-tepat KESEMPATAN INI KARENA ADALAH TIM YANG ERAT, SALING MENDUKUNG SAMO SAMA MESKIPUN KAMI TIDAK MEMILIKI JAWABAN DAN MASIH JAUH DARI SEMPURNA Saya mendapatkan kepercayaan diri untuk mengambil lompatan, tetapi juga menginspirasi orang lain untuk memulai jalur kewirausahaan mereka. " -Raditya (Dito) Wibowo, CEO 및 Pendiri Maka Motors
Raditya (Dito) Wibowo , CEO 및 Pendiri Maka Motors , Dan Jeremy Au Berdiskusi :
1. 수석 교통 책임자 Gojek : Raditya Menjelaskan Perjalanan Karirnya Selama Tujuh Tahun, Mulai Dari Mengelola Layanan Transportasi On-Demand Yang Baru Lahir Lahir Dari Kantor Pusat Sederhana Berlantai Dan Hanya Memiliki Memiliki Toilet, Hingga Menjadi 최고 운송 책임자. Mengembangkan Algoritma Penetapan Harga Dinamis Pertama Gojek adalah kunci untuk mengalahkan persaingan dari pemain teknologi tradisional dan baru. Pemikiran Strategisnya Sangat Penting Dalam Menavigasi Masalah-Masalah Yang Muncul, Termasuk Bagaimana menavigasi aspek permintaan vs. Penawaran di Bulan Ramadan.
2. Pendiri Maka Motors : Dito Berbagi Tentang Bagaimana IA Mendirikan 스타트 업 Sepeda Motor Listrik Dan Tantangan Transisi Dari Perangkat Lunak Ke Perangkat Keras. DIA MERINCI PRINSIP-PRINSIP DESAIN YANG DISESUAIKAN UNTUK MEMENUHI PERMINTAAN PASAR 인도네시아 DAN PERILAKU KONSUMEN. Keputusan Strategis Termasuk 페르소나 Pelanggan, R & D 내부 대 아웃소싱, Dan Mengelola Logistik Perakitan Komponen. Latar Belakang Teknik Industrinya juga memengaruhi pendekatannaa dalam memecahkan masalah Yang kompleks di perusahaan.
3. Seberapa Sulitkah Itu? : Ungkapan“Seberapa Sulitkah Ini?” Merangkum Semangat Kewirausahaan, Perencanaan Strategis, Dan Ketangguhannaa. dia berbagi bagaimana pengalaman konsultasi awalnya di mckinsey membentuk pemikirannaa di kemudian hari, serta bagaimana dia harus berpikir secara mandiri untuk mengatasi berbagai tantangan 스타트 업.
Jeremy Dan Dito Juga Mengeksplorasi Pentingnya Mengadaptasi 모델 Bisnis Dengan Kondisi Pasar Yang Terus Berubah, Pembelajaran Berkelanjutan Untuk Kebutuhan Konsumen, Dan Komitmen Pribadi Untuk Nyaman Ketidakpastian.
Bergabunglah Bersama Kami di Geeks 해변!
Anda Tidak Boleh Melewatkan Geeks, 해변, Konferensi 스타트 업 Utama Yang Unik di Wilayah Ini! Bergabunglah Bersama Kami Pada Tanggal 13 Hingga 2024 년 11 월 15 일, Di Jpark Island Resort Di Mactan, Cebu. ACARA INI MEMPERTEMUKAN PARA PENGGEMAR TEKNOLOGI, 투자자, Dan Wirausahawan Selama Tiga Hari Untuk Mengikuti Lokakarya, Diskusi, Dan Membangun Jaringan. daftarkan diri anda di geeksoneabeach.com Dan Gunakan Kode Bravesea Untuk 45% Untuk 10 Pendaftaran Pertama, Dan Diskon 35% Untuk Pendaftaran Berikutnya.
(01:30) Jeremy Au :
하이 디토.
(01:31) Raditya Wibowo (dito) :
후광, 제레미.
(01:32) Jeremy Au :
YA, Senang Sekali Ada Kamu di Acara Ini. Saya Rasa Ada Sesuatu Yang Sedang Anda Banga Banga Banga Sangat Menyenangkan Dan Menarik Dan Saya Tidak Sabar untuk Masuk Ke Dalamnya. Bisakah Anda Berbagi Sedikit Tentang Diri Anda?
(01:40) Raditya Wibowo (Dito) :
TENTU, NAMA SAYA DITO. Saya Adalah Pendiri Dan CEO Maka Motors. Kami Adalah Perusahaan Sepeda Motor Listrik. Kami Akan Meluncurkan Produk Pertama Kami Akhir Tahun Ini. Kami Telah Menghabiskan Waktu Tiga Tahun Terakhir는 Melakukan Penelitian Dan Pengembangan. Jadi Kami Memilih Cara Yang Sulit Untuk Melakukanya. Kami Sangat Bersemangat Untuk Membawa Produk Kami Ke Pasar. Kami Benar-Benar Berpikir Bahwa Produk ini Sangat Berbeda dari produk lain di luar sana. Saya telah mengujinya sendiri. Saya Telah Mengendarainya Sejauh Ratusan 킬로미터. Saya juga sudah mengendarai sepeda motor sejak sma. Jadi Pasti Sangat Bersemangat Untuk melihat produk di luar sana. Namun Saat Ini, Ini Adalah Tahap Akhir. Seperti Waktu-Waktu Terakhir Sebelum Kita Benar-Benar Mengeluarkannya, Bukan?
(02:13) Raditya Wibowo (Dito) :
Dan Saya Dulu di Gojek. Dulu Saya Menjalankan Bisnis Transportasi Gojek. Saya di Gojek Selama Tujuh Tahun, Sebenarnya. Jadi Saya Bergabung Di Tahun 2015. Waktu itu Kantornya Masih di Rumah, Pada Dasarnya. Jadi Masih di Rumah dua Lantai. Melihat perusahaan ini melakukan ipo dan kemudian keluar dan memulai bisnis saya sendiri. Jelas Sangat Berbeda Antara Perangkat Lunak Dan Perangkat Keras, Tetapi Saya Sangat Bersyukur Bahwa Saya memiliki kesempatan untuk melakukan hal ini. YA, Sangat Senang Berada di Sini. Terima Kasih Telah Menerima Saya.
(02:36) Jeremy Au :
바거스 세 칼리. Mengapa Anda Memulai Dengan Belajar Teknik Industri?
(02:40) Raditya Wibowo (Dito) :
Jadi, Saya Dulu, Sma di Bandung, Sebenarnya, Kota Yang Berbeda Dengan Jakarta, Tempat Saya Sekarang.
Sejujurnya, Pada Saat Itu, Yang Saya Tahu Hanyalah Saya Ingin Masuk Ke Universitas di Bandung, Itb, Yang Merupakan Institut Teknologi Bandung, Mit-Nya Indonesia, Karena Sebagian Besar Siswa di Sma Saya Bercita-Cita Untuk Universitas Ke ke terse buut. Jadi Saya Tahu Bahwa Saya Ingin Mengambil Jurusan Teknik. Saya Tidak Tahu, Saya Tidak Yakin Jenis Teknik Apa. Dan Kemudian Mereka Benar-Benar Mengadakan Konseling di Mana Merka Membantu Anda Mencari Tahu Jurusan Apa Yang Terbaik Untuk Anda. Saya pikir saya akhirnya memilih jurusan industri karena jurusan juga memiliki aspek manusia, atau setidaknya itulah yang dikatakan kepada saya. Namun Sejujurnya, Saya Pikir itu adalah pilihan yang sangat bagus karena merupakan perpaduan yang menarik antara teknik dan manajemen dan bisnis. Jadi Anda Mendapatkan Yang Terbaik Dari Kedua Dunua Dunia Tersebut, Tentu Saja, Ini Juga Berarti Pengetahuan Anda Sedikit Lebih Dangkal Dibandingkan Dengan-Orang Yang Benar-Benar Mengambil Jurusan Teknik. tapi itu bagus, itu adalah persiapan yang bagus untuk masuk ke dunia konsultasi dan kemudian benar-benar masuk ke dunia startup karena ketika anda belajar sedikit tentang segala hal, itu membantu anda menghubungkan semua titik. Saya juga pernah menjadi manajer produk di gojek selama beberapa tahun. Dan Saya Rasa Gelar Sarjana Saya 회원 멤버 란 Dasar Yang Sangat Bagus.
(03:42) Jeremy Au :
Pertama Kali Saya Mendengar Bahwa Teknik Industri Tidak Terlalu Keras Dibandingkan Dengan Bentuk-Bentuk Teknik Lainnya.
(03:47) Raditya Wibowo (Dito) :
itu pendapat pribadi saya. 메루 루트 사야 하드 코어 Dalam Hal Lain, Seperti Misalnya, Salah satu tugas kami adalah, ada mesin ketawa besar sebesar meja, ada 160 Orang di angkatan saya, dan tugasnya adalah, kalian membongkar mesin ini kembuat imbuat ulang ulang ulang ulang ulallal gallam gallam rallam a kemudian membuat. Seperti, Pada Dasarnya Membuat 모델 3D Dari Setiap Bagian, Menghubungkan Semuanya Bersama-Sama, Memastikan Semuanya Berfungsi, Tetapi Kalian Mencari Tahu Bagaimana Kalian ingin mengatur Pekerjaanna, Yang Menurut Saya Sangat Keren. Jadi, Seperti 160 Siswa, Kami Harus Memikirkan Bagaimana Kami Membagi Bagian-Bagian Mesin Yang Berbeda. Bagaimana Kami Memastikan Semuanya Cocok Satu Sama Lain? Siapa Yang Melihat Apa Dan Tentu Saja Anda Akan Memiliki Orang-Orang Yang Yang Tidak Benar-Benar Memikul Beban Mereka. Anda Memiliki Orang-Orang Yang Harus Mengimbangi Orang Lain. Jadi, Sekali Lagi, Seperti Yang Saya Sebutkan, Ini Adalah Persiapan Yang Sangat Baik Untuk Memasuki Dunia 스타트 업.
(04:31) Jeremy Au :
Kedengarannaa Memang Sedikit Berantakan. Anda memilih untuk menjadi Konsultan di McKinsey. Jadi, Apa Yang Anda Pikirkan Tentang Pekerjaan Itu?
(04:37) Raditya Wibowo (dito) :
Jadi Waktu Saya Mau Lulus, Saya Pikir, Sebenarnya Bidang Yang Panas Itu Masih Minyak Dan Gas. Banyak Orang Yang Ingin Masuk Ke Oil and Gas. Saya juga sempat magang di perusahaan minyak dan gas selama satu atau dua bulan. Saya pergi ke daerah terpencil dan tinggal di sana sebagai insinyur selama satu atau dua bulan. Saya menyadari bahwa saya tidak terlalu menikmatinya karena pada dasarnya mengulang hal yang sama setiap hari. jadi saya akhirnya bekerja di bidang konsultan, 양 메루 파 칸 필리완 Lainnya, McKinsey. 메루 루트 사야, itu adalah pekerjaan pertama yang sangat hebat. JUJUR SAJA, TENTU SAJA Anda Tidak Pernah Tahu Bagaimana Jika Tidak, Tetapi Jika Dipikir-Pikir, Saya Akan Mengatakan Bahwa Itu adalah satu Pilihan Terbaik Untuk Pekerjaan Pertama, Bukan? Karena Menurut Saya, Pekerjaan ini Benar-Benar Memaksa Anda Untuk Berkembang Dengan Sangat Cepat. Anda Adalah Seorang Junior Yang Masuk, Mencoba 회원 Saran Kepada Orang-Orang Yang Yang Jauh Lebih 선임.
Anda Harus Belajar Bagaimana Cara Berpikir Dengan Cara Anda Sendiri. Anda Harus Belajar Bagaimana Anda Tahu, 멤버 닐라이 탐하, 부칸? Meskipun Dalam Hal Pengalaman, Anda Tidak Memiliki Banyak Pengalaman. Itu Adalah Pengalaman Yang Sangat Bagus. Saya menghabiskan waktu tiga setengah tahun dan, menurut saya, yang menarik, banyak dari para pendiri di Indonesia, Banyak dari kami, banyak dari angkatan tersebut yang akhirnya memulai perusahaan mereka sendiri, yang emui, yang imea, yang imeati 양 juga bergabung dengan gojek bersama saya, bersama salah satu teman kami yang lain, dan ada beberapa orang lain dari angkatan tersebut, seperti, ruanguru misalnya. Kami Semua, Nadiem Yang Dulu Bekerja Di McKinsey, Dan Pendiri Gojek CEO. Jadi Begitulah Cara Dia Menemuman Saya.
(05:48) Jeremy Au :
당신. Bagaimana itu? 바가이마나 디아 메네 무카 안다? 바 이마나 안다 메뉴 칸 페 커 자안?
(05:51) Raditya Wibowo (Dito) :
INI ADALAH PENGALAMAN SAYA, SAYA RASA INI ADALAH PERTENGAHAN TAHUN KEEMPAT SAYA DI MCKINSEY. Saya Sebenarnya Sedang Mengerjakan Sebuah Proyek di Amerika. Jadi Saya Sedang Berada Di Washington, DC Saya Tidak Terlalu Memperhatikan, Tapi Pada Saat Itu, Ini Adalah Pertengahan Tahun 2015, Jadi Gojek Baru Saja Mulai Landas. Mereka Baru Saja Meluncurkan Sebuah Aplikasi. Jadi Gojek Sendiri, Mereka Adalah Sebuah Call Center Dari Tahun 2011. Sebenarnya Mereka Suda Sejak Lama, Mereka Sudah Ada Cukup Lama Saat Itu, Namun Mereka Baru Saja Meluncurkan Aplikasi. aplikasi ini mulai mendapatkan traksi dan mereka meningkatkan babak baru, mereka ingin mempekerjakan lempekerjakan lebih banyak orang dari konsultan untuk membangun bisnis baru. Saya Pikir saya sangat beruntung berada di tingkat senioritas pada tahun itu, bukan? Karena Nadiem Sangat Spesifik. 디아 잉인 mempekerjakan analis tahun ketiga. Tidak Ada Yang Lebih Junior, Tidak Ada Yang Lebih 선임. Jika Anda Terlalu Junior, Maka Anda Tidak Cukup Berpengalaman. Namun Jika Anda Terlalu 선임, Maka Anda Akan Lebih Terjebak Dengan Cara Anda Sendiri, Kurang Bisa Dibentuk. Saya berada pada tingkat senioritas yang tepat pada saat itu. DIA MENGULURKAN TANGAN. awalnya saya menolaknya, sebenarnya. Saya Bilang Saya Tidak Tertarik, Tapi Nadiem Adalah Penjual Terbaik Yang Saya Kenal. DAN DIA BERHASIL MEYAKINKAN KAMI BERTIGA UNTUK PINDAH DARI MCKINSEY, PADA SAAT ITU, SAYA ADALAH ORANG SANGAT MENGHINDARI RISIKO, JADI INI ADALAH PERTAMA KALINYA SAYA BERGANTI PEKERJAAN. McKinsey Memiliki 프로그램 Cuti Industri di Mana Anda Bisa Bekerja di perusahaan selama setahun dan kemudian kembali lagi. awalnya saya hanya akan bergabung dengan gojek selama satu tahun dan itu seharusnya menjadi cerita mba saya. Dan Akhirnya Saya menyelesaikan mba saya di gojek.
(07:02) Jeremy Au :
Jadi, Seperti apa enam Bulan Pertama Anda di Gojek Pada Masa-Masa awal itu?
(07:06) Raditya Wibowo (dito) :
오, Itu Benar-Benar Pengalaman Yang Berbeda. Sangat Menyenangkan. Hari Pertama Saya Datang Ke Kantor, Tidak Ada Yang Tahu Kalau Kami Akan Datang. Jadi Itu Adalah Hari-Hari Yang Sangat Sibuk, Kan? Jadi Tidak Ada Yang Tahu Kami Akan Datang. Mereka Menunjukkan Ruangan Kami. jadi saya masuk ke gojek untuk memulai bisnis baru untuk mereka, yaitu gobox, bisnis pengiriman barang sesuai permintaan, jadi saya akhirnya mempekerjakan beberapa teman sma saya juga bekerja sama saya. Dan Merekalah Yang Akhirnya Saya Pekerjakan Lagi Di Maka 모터. Jadi Kami Sudah Bekerja Pada Hari Pertama Itu, Kami Semua Masuk, Kami Melihat Ruangannaa. Ruangan Itu Penuh, Jadi Tim Gomar Sehari Sebelumnya Telah Melakukan Sesi Foto Sku Untuk Dimasukkan Ke Dalam Aplikasi.
Jadi Ada Banyak Makanan Yang Sudah Setengah Dimakan Dari Toko Kelontong di Dalam Kamar. Jadi Kami Harus 멤버ihkannya. Ruangan Itu Benar-Benar Kosong. Tidak Ada Meja, Tidak Ada Meja, Tidak Ada Meja, Tidak Ada Kursi. LALU KAMI BERTANYA DI MANA MEJA-MEJA ITU. Mereka 멤버리 카미 세부 카트, 양나 카미 수 쿤 센 다리, 자디 아다라 하리 페타 타마 카미, menyusun meja kami sendiri, hanya membersihkan ruangan di seluruh kantor yang hanya memiliki dua toily yang yang berfrsi, 살라 아나 세나 아나 세나 아나이 아나 아나이 아 Dan Begitulah Akhirnya Kami Bertemu Dengan Semua Orang di Sana Karenaharus Masuk Ke Dalam Ruangan Kami Untuk Menggunakan 화장실.
(08:08) Jeremy Au :
Jadi Mereka Lari Ke 화장실 Dan Setelah Selesai, Mereka Seperti, Hei, Dito.
(08:11) Raditya Wibowo (Dito) :
Tepat Sekali, Tepat Sekali. Atau Kayak, Karena 화장실 Yang di Lantai atas itu kayaknya ada di dalam ruang 회의. Jadi Setiap Kali Ada 회의, Orang Nggak Bisa Ke Sana. Saat-Saat Yang Menyenangkan. Jadi Kantor Itu, Kalau Kamu Datang Ke Jakarta, Kalau Kamu Lihat Kantor Itu Dari Luar, Kamu Nggak Akan Tahu Kalau Dulunya Kantor Gojek. Sekarang Sudah Jadi Rumah Lagi. Ruangannya Tidak Bagus 보류. Wi fi-nya Sangat Bermasalah Tapi Yang Pasti, Suasananya Berbeda. ITU Bagus. . Kami Memiliki Supir Yang Nongkrong di Halaman. Kami Harus Berbicara Dengan Mereka Setiap Hari. ITU KEREN.
(08:37) Jeremy Au :
당신. Dan Yang Menarik Adalah, Anda Menghabiskan Waktu Dan Melakukan Hal Yang Sama Safy Seperti Masa-Masa Awal, Anda Bersaing Dengan, Dari Sudut Pandang Anda, Banyak Pemain Yang Berbeda, Bukan? Jadi Jelas Ada Sistem Papan Catur Yang Sudah Ada, Ada Grab, Dan Masih Banyak Lagi. Jadi Bagaimana Pendapat Anda Tentang persaingan di masa-masa awal itu?
(08:53) Raditya Wibowo (Dito) :
베나. jadi menurut saya untuk gojek sendiri, awalnya persainganna, persaingan utamanya adalah tukang ojek tradisional, karena tukang ojek sudah menjadi bagian dari masyarakat 인도네시아. Awalnya, Pasti Ada Sedikit Resistensi, Karena ini adalah Hal Yang Baru, Tetapi Kemudian Saya Pikir Mereka Menyadari, Mereka Bisa Mendapatkan Lebih Banyak Bisnis Dari Bekerja Sama Gojek Karena Pada Dasarnya, Kami Membantu Menstowistasi 펠랑건. Pada Dasarnya Kami Melakukan Pendekatan Yang Sangat Langsung Untuk Mengajak Mereka Menjadi Pengemudi Gojek. Beberapa Tahun Pertama Memang Banyak Hal Seperti Itu. Ada Beberapa Kasus intimidasi juga, 칸? Saya rasa di beberapa kota, pengemudi mengenakan jaket dan kemudian masuk ke are tertentu atau melakukan penjemputan di titik-titik tertentu. 베나, 칸? Mereka Harus Melepas Jaketnya.
Tapi Saya Pikir Pada Akhirnya, Jika Anda Memiliki Produk di Mana, Seperti Pasar, Yang Memiliki Banyak Efek Jaringan. Jadi, Ketika Jaringannya Semakin Besar Dan Semakin Besar, Akhirnya Masuk Akal Bagi Merka Untuk Bergabung. Itu Adalah Petahana, Bukan? KAMI AKHIRNYA MEMPERLUAS PASAR, KAMI JUGA MENDAPAT PERSAINGAN DARI GRAP, TENTU SAJA, PADA AWALNYA. Jadi, Hal Itu Sangat Menyenangkan. Saya rasa saat itu adalah masa-masa yang sangat berbeda dalam hal condisi pasar teknologi. Tarifnya jauh lebih rendah saat itu. 우타 마니 아 adalah pertumbuhan 우선 순위. KPI KAMI PADA SAAT ITU, KAMI BELUM MELIHAT PREAFIALITAS. Kami Bahkan Belum Melihat Pendapatan Bersih. Kami Lebih Melihat Pada Transaksi Pada Awalnya, Jumlah Pengguna. Bagaimana Anda Bisa Terus meningkatkannya setiap minggu? Dan Kami Mencapai Pencapaian Baru setiap Minggunya, Dan Itu Sangat Menyenangkan Untuk Dilihat.
Dan Kemudian, Secara Keseluruhan, 백엔드 Kami Mulai Tertekan Oleh Beratnya Sendiri Pada Tahun 2016, 2017. Jadi Kami Mengalami Penurunan Seperti Setiap Sore Setiap Jam Sibuk, Kami Akan Turun Turun Antara Jam 4 Sampai 6 SORENA BEBAN PANKANA PANKANA PANTAONA PANTANA Saat Itu, Kami Tidak Memiliki Harga Dinamis Dan Pesaing Kami Memiliki Harga Dinamis. Jadi Grab Memiliki Harga Dinamis, Jadi Mereka Akan Lebih Mahal. Jadi Semua Orang Mencoba Memesan Kami Terlebih Dahulu, Tapi Kemudian Pengemudi Tidak Mengambil Pesanan Karena Harganya Lebih Murah. Dan Kemudian Orang Beralih Ke Grab. Dan Inilah Yang Membuat Kami Rugi Setiap Sore, Terutama Selama Ramadan. Karena Selama Ramadan, Orang Memesan Makanan Pada Pukul 4 SARE DAN MEREKA JUGA PULANG PADA PUKUL 4 SORE. Jadi Semuanya Terjadi di Waktu Yang Sama. Itu Cukup이 강화됩니다. Pada akhirnya saya pada dasarnya menjalankan Tim Yang menulis ulang 셀루 루 아 apa 양 카미 sebut "alokasi"양 세카 랑 카미 세바 츠 세바이 파사. Jadi Pada Dasarnya ini adalah bagian dari sistem Gojek Yang Mencocokkan Pengemudi Dan Pelanggan. Jadi Kami Mengubah Algoritmanya Agar Lebih Terukur. KAMI MEMPERBAIKI InfrASTRUKTUR UNTUK MEMASTIKANNYA TIDAK TURUN. Dan Kami Harus Membangun 역동적 인 가격 책정 Dari Awal Yang Juga Sangat Menarik.
versi pertama dari penetapan harga dinamis untuk gojek adalah saya mengetikkan pengali dan menekan enter. Dan Kemudian Bisa Melihat Efeknya Pada Grafik. Dan Begitulah Cara Kami Sampai di Sana. Jadi Menurut Saya, Itu Hanyalah 프로세스 Iterasi Yang Konstan. Dan Saya Pikir, Jelas Pasar Telah Berevolusi. Sekarang Ini Jauh Lebih Matang. Namun, Pada Masa Itu, Membangun Backend Berskala Besar Untuk Layanan Pemesanan Kendaraan Sesuai Permintaan Bukanlah Masalah Yang Sepele. Dan Kami Seperti Membangun Pesawat Saat Kami Terbang.
(11:25) Jeremy Au :
Jadi Anda Mengatakan Bahwa Algoritma Penetapan Harga Dinamis Yang Pertama Adalah Seorang Manusia Bernama Dito.
(11:29) Raditya Wibowo (Dito) :
YA, Maksud Saya, Kami Memiliki Sebuah Tim, Sebenarnya Saya Akan Mengatakan Bahwa MVP-NYA Adalah Sebuah Grafik, Hanya Sebuah Grafik Yang Memungkinkan Kami Untuk Melihat di setiap kotak grid di kota ini, Berapa rasio Rasio Rasio Rasio. Dan Kemudian Ada Sebuah Portal Yang Memungkinkan Saya Untuk Mengetikkan Angka Dan Menekan Angka Dan Melihat Apa Yang Terjadi Pada Warnanya, Bukan? Apakah Warnanya Berubah Dari Merah Menjadi Hijau? Jika Tidak, Buatlah Lebih Tinggi. Dan Kemudian Kami Melakukan Hal itu, Setiap Hari. Akhirnya, Kami Belajar Bagaimana Cara Membuatnya Dengan Benar Dan Terus Berkembang Hingga Sekarang.
(제레미 au :
오, Itu Sangat Menarik. Senang Sekali Mendendarnya. Dan Anda Tadi Menyebutkan Beberapa Keunikan Tentang Ramadan, Misalnya, Dalam Hal Rasio Dan Hal-Hal Yang Anda Lakukan, Apakah Ada Keunikan Lain Tentang Ramadan Dari Perspektif Sistem?
(12:08) Raditya Wibowo (dito) :
오이야. KARENA MENURUT SAYA, KALAU KITA LIHAT 드라이버 GOJEK, MEREKA KELUAR SEHARIAN, DAN MEREKA MENEMPUH JARAK YANG SANGAT JAUH, LEBIH DARI SERATUS KILOMER HARI. Bahkan, Saya Pernah Mencoba Menjadi Pengemudi Selama Sehari. Pekerjaan Yang Sangat Sulit. Pada Dasarnya, Anda bisa berada di bagian kota yang mana saja, tetapi biasanya cara kerjanya anda mulai lebih awal, di pagi hari anda menerima pesanan transportasi karena saat itu adalah pagi, 오라-오랑 세자 족의 베루사 베루사 베루 족은 베르 냐-르 르야-오랑 세트. 메네리마 펭귄 파케. Setelah itu Hingga Siang Hari, Siang Hari Adalah Waktu Makan Siang. Saat Makan Siang, Anda Menerima Pesanan Makanan. Kemudian Setelah Makan Siang, Anda Akan Melakukan Lebih Banyak Pengiriman Paket, Mungkin Beberapa Transportasi Juga. 하리, 안다 아칸 메네 리마 페사 난 교통이 하리가 아프다. Dan Kemudian Anda Makan Malam, Yaitu Makanan. Dan Kemudian Anda Memiliki Beberapa Pengemudi Yang Melanjutkan Perjalanan Semalaman.
Dan Selama Bulan Ramadan Ini, Pola ini Berubah Karena Orang-Orang Berangkat Lebih Awal Ke Kantor, Jadi Kerja Pun Berubah Selama Bulan Ramadan, Bukan? Anda Datang lebih awal dan pulang lebih awal juga karena and ingin berbuka puasa di rumah. Dan Tidak Ada Makan Siang Gofood, Kan? 당신. Jadi Itu Sedikit Mengubah Pola Karena Gofood Makan Siang Akan Bergeser Ke Sore Hari. 하리 이투 길라 아프. LALU LINTAS SELALU MACET KARENA SEMUA ORANG INGIN PULANG DAN MENCARI MAKANAN DI WAKTU YANG SAMA. Lalu Mendekati Akhir Ramadan, Ada Banyak Pengiriman Paket. 오랑-오랑 소금 링 멘지리 파케 (Mengirim Paket) satu sama lain.
Dan Kemudian Pada Hari raya idul fittri itu sendiri juga menantang karena semua semua orang mencoba untuk pergi ke suatu tempat dan mengirim barang, tetapi para pengemudi juga merayakan idul fitri, bukan? Jadi Anda Tidak Memiliki Pasokan Yang Cukup, Dan Itu Selalu Menjadi Masalah. Jadi Kami Harus menyiapkan insentif untuk selama seminggu itu dari jauh-jauh hari.
(13:33) Jeremy Au :
Kemudian Seseorang Secara 매뉴얼 Memasukkan Rasio. Jadi Menurut Saya Yang Menarik Adalah Anda Hampir Menghabiskan Waktu Tujuh Tahun Di Gojek, Kan? Jadi Anda Pernah Menjadi VP Gobox, VP Logistik, Hingga SVP Marketplace, Hingga 최고 운송 책임자. Mengapa Anda Bertahan Begitu Lama? Itu Waktu Yang Cukup 라마.
(13:48) Raditya Wibowo (Dito) :
YA, ITU PERTANYAAN YANG MENARENA KARENA DARI Angkatan Saya Yang Bergabung Gojek Di Tahun 2015, Saya Mungkin Adalah Salah Satu Yang Terakhir keluar untuk memulai perusahaan saya sendiri. Pada Saat Saya Memulai Maka, Banyak Teman Satu Angkatan Saya Yang Sudah Memulai Perusahan Mereka Sendiri, Bukan? Dan Saya Rasa, Bagi Saya, Saya Merasa Masih Banyak Yang harus saya pelajari selama tujuh tahun itu, Karena saya terus mengambil peran lebih besar dan lebih besar lagi, kan? Karena awalnya saya hanya gobox, yaitu truk sesuai permintaan, dan kemudian logistik, yang merupakan gobox ditambah sisi bisnis pengiriman paket. Saya Sebenarnya Mengerjakan Integrasi Pertama Yang Kami Lakukan Dengan Tokopedia. Ini Terjadi Pada Tahun 2016. Pengalaman Pengiriman Instan Pertama Di e Commerce Di Indonesia. ITU SANGAT KEREN. Saya Ingat Pernah Memesan es Krim Setelah Kami Selesai Makan, Karena Sebelum Itu, Anda Tidak Bisa Mendapatkan es Krim Dengan Segera, Jadi Itu Sangat Keren. Itu Jauh Sebelum Ada Gojek, Tokopedia, Goto. Kemudian Pada Tahun 2017 Saya Mulai Melihat Sistem Backend, Dan Kemudian Saya Pikir Sekitar Tahun 2019, Saya Mulai Melihat Semua PML Transportasi. Jadi Saya Pikir Menarik Sekali Pengalaman Perjalanan Tersebut Karena Anda Juga Bisa Melihat Apa Yang Terjadi Pada Sebuah Perusahaan ketika IA Tumbuh Dari Tim Yang Sangat Kecil Dan Berbasis Di Sebuah Menjadi aang yang yang yang yang yang yang yang yang yang yang yang. Jumlah Karyawan Yang Relatif Banyak, Dengan Skala Yang Jauh Lebih Besar, Tentunya Dengan Lebih Banyak Pendanaan, Lebih Banyak 투자자, Dan Akan IPO.
(14:58) Raditya Wibowo (Dito) :
Jadi Menurut Saya Melihat Perjalanan itu, Banyak Sekali Pembelajaran Di Sana. Dan Menurut Saya Dari Hari Pertama, Sejak Saya Bergabung, Idenya adalah saya ingin memulai usaha sendiri. Dan Nadiem Juga Menyampaikannya Kepada Saya. Seperti, Hei Bergabunglah Dengan Gojek, Anda Akan Mendapatkan Anggaran, Menjalankan P & L, Anda Bisa Memulai Bisnis Anda Sendiri Pada Dasarnya, Tetapi Anda Tidak Perlu Khawatir Tentanganan, Anda Dapat Mempeker Jakan Apa Pun yang. Dan Bagi Saya Pada Saat Itu, Saya Berpikir, Ya, Tentu Saja, Kenapa Tidak. Dan Butuh Beberapa Saat Untuk Menemukan Ide Yang Tepat atau apa Yang Ingin Saya Kerjakan, Tapi Saya Pikir Setelah Anda Menemukannya, Kan? Rasanya Agak Jelas Saat Anda Menghubungkan Titik-Titik Yang Ada di Belakang.
Saya Rasa di Tahun Terakhir Saya di Gojek, Salah satu Hal Yang Saya Mulai Adalah Sepeda Motor Listrik. 카미 멜라 쿠 칸 바니 야크 우지 코바 덴간 파라 펜지 무디 댄 카미 메뉴 바바 세바 시아 베르 르 페 사르 피사르 쿠다 수다 ada di pasaran tidak benar-benar cocok untuk pengemudi. Jadi Itulah Titik awalnya. Saat Itulah Kami Mulai Berpikir, Anda Tahu? MUNGKIN KITA HARUS MEMBUAT SEPEDA? Seberapa Sulitkah Itu? Cukup Sulit. Tapi, Anda tahu, saya pikir bagian terbaik lainnya dari pengalaman ini adalah melihat seperti apa kesuksesan itu, karena saya pikir melihat cecara langsung bagaimana sebuah perusahaan dapat tumbuh d Berkembang Dan Memiliki Dampak Yang Besar di Indonesia, Menurut Saya, Cukup Menginspirasi, Bukan? Hal Ini Membuat Anda Merasa Seperti, Rasanya Seperti Sesuatu Yang Ingin Saya Lakukan Juga Karena Semua Orang Bekerja Dengan Sangat Erat. Kami Saling Mendukung Satu Sama Lain. Saya Pikir Kami Semua Tahu Bahwa Kami Tidak Selalu Memiliki Semua Jawaban. Kami Memang Jauh Dari Sempurna, Tetapi Selama Anda Tekun Dan Memiliki Keberanian Untuk Terus Maju, Mencoba Berbagai Hal, Maka Itu Bisa Berhasil, Bisa Berkembang. Dan Saya Pikir itu adalah bagian besar dari apa yang 멤버리 Saya dan mungkin semua orang lain yang akhirnya memulai sebuah perusahaan, kepercayaan diri untuk mengambil risiko itu.
(16:27) Jeremy Au :
Jadi, Seberapa Sulitkah Itu?
(16:29) Raditya Wibowo (Dito) :
Cukup Sulit, Cukup Sulit, Karena Menurut Saya Karena Saya Membuat Produk Perangkat Lunak Sebelumnya. Saya Belajar Manufaktur Dan 하드웨어. Jadi Saya memiliki gambaran tentang betapa sulitnya hal ini dari sisi teori, namun saya rasa ada beberapa perbedaan utama antara perangkat lunak dan perangkat keras. Pertama, Dengan Perangkat Lunak, Dan Ini Adalah Sesuatu Yang Selalu Saya Anggap Remeh, Tetapi Anda Benar-Benar Menciptakan Produk Saja. Seseorang Memikirkanya, Lalu Mereka Menulis Kode Dan Menerapkannaa, Dan Selesai. Itulah Produk Anda, Anda Memiliki Saluran Distribusi Elektronik Ke Kantong Semua Orang Menggunakan App Store Dan Play Store. Jika Anda Ingin Menambahkan Fitur Baru, Anda Tinggal Menerapkannya, Unggah Ke Toko. Sekali Lagi, INI MASUK KE PONSEL SEMUA ORANG. Anda Memiliki Bug, Anda Dapat Memperbaikinya di Backend. Jika Bug di Backend, Anda Bahkan Tidak Perlu Memperbarui Aplikasi. Jika di Frontend, Anda Bisa Merilis Pembaruan Aplikasi, Hanya Saja Jauh Lebih Cepat Dan Lebih Sederhana Jika Anda Anda Tidak Berurusan Hal-Hal Fisik Yang Sebenarnya Perlu Diangkut, Dan Diproses, Dan Itu Agak Berat. Dan, Itulah Salah Satunya. 메루 루트 사야, 페랑 카트 케라, 아스 페크 니타 니타 파랑 카트 keras hanya membuat segalanya menjadi sedikit lebih sulit, bukan? itu meningkatkan 모드 Kesulitan.
Dan Yang Kedua Adalah Ketergantungan. Ketika Anda Membangun Sebuah Produk Perangkat Lunak, Sebagian Besar 입력 Berada Dalam Kendali Anda. Anda mungkin menggunakan beberapa api untuk beberapa fungsi yang tidak inda buat sendiri, tetapi pada umumnya, ini lebih cepat. Anda Memiliki Banyak Pilihan. Sekali Lagi, Jika Ada Yang Rusak, Jika Anda Memutuskan Ingin Membuatnya Sendiri, Anda Tinggal Membuatnya. Dengan Perangkat Keras, Itu Berbeda. Kami Memiliki Begitu Banyak Komponen Dalam Produk. Untuk sebagian besar komponen tersebut, kami harus bekerja sama dengan pemasok, karena jika kami membuat semuanya sendiri, akan memakan banyak biaya dan membutuhkan banyak keahlian. Membuat Paket Baterai Yang Baik Dan Membuat Sustensi Yang Baik, Sistem rem, Membuat Kerangka Logam Yang Baik, ini semua adalah proses manufaktur yang sangat berbeda yang membutuhkan pengetahuan teknis berbeda juga. Jadi, Anda Harus Bekerja Dengan Banyak Pihak Eksternal Dan Anda Harus Dapat Mengatur Semuanya Sehingga Semuanya Siap Pada Waktu Yang Sama Karena Anda Harus Melakukanna, Dan Semuanya Cocok Sama Sama Lain Begitu Tiba. Itulah, Itulah Bagian Tersulit Lainnya. Karena Terkadang Jika Ada Yang Tidak Sesuai, Butuh Lebih Banyak Waktu Untuk Mengulanginya. ini Perangkat Keras, Kan? Anda Harus Mengganti Perkakasnya.
(18:21) Raditya Wibowo (dito) :
LALU, YANG KETIGA, SAYA RASA YANG PALING PENTING ADALAH PROSES PENGEMBANGANNYA ITU Sendiri. Itu Sangat, Sangat Waterfall. Dan Menurut Saya Kalau Dilihat Dari Sejarahnya, Agile di 소프트웨어, Awalnya Pengembangan 소프트웨어 Didasarkan Pada, Bagaimana Kamu Menjalankan Produk 하드웨어 Yang Yang Besar, Otomotif, Dan Kita Selalu Diagnari Untuk, Kamu Tahu, Melakukan이 덴지 사람 Cepat, Cepat, Cepat, Cepat, Langsan MVP Dan Kemudian Memperbaikinya. Namun, Anda Tidak Bisa Melakukan Hal Tersebut Dengan Otomotif Karena Jika jika anda Meluncurkan MVP Dan Tidak Aman, Atau Jika Ada Yang Rusak, Pada Dasarnya Anda Tidak Bisa Melakukan Hal Tersebut, Bukan? Jadi, Anda Harus memastikan bahwa semuanya sempurna sebelum anda meluncurkannya ke pasar, 양 베르티 안와 하 루스 멜라 쿠 칸 반요크 펭귄, 양 무르투 칸 레비 바니 크 탁구. Setiap Kali Ada Hal Kecil Yang Berubah, Anda Harus Melakukan Banyak Pengujian Yang Ketat Pada Setiap Hal. Anda Memperbarui 펌웨어 DI 장치 KONTROL, Anda Harus Menjalankan Pengujian Lagi Karena Byte Harus Sangat Sangat Kuat Dan Semuanya Sangat Kuat Kuat Karena Anda Tidak Dapat Memperbaiki Apa Puna Begitu Suda Di Luar Sana. Anda Tidak Dapat Menyebarkan Aplikasi. Anda Bisa Melakukan Penarikan Kembali, Tetapi Penarikan Kembali Itu Sangat Buruk, Bukan? Kami Tentu Saja Ingin Menghindari Hal itu. Jadi ini adalah pola pikir yang sedikit berbeda juga, dan butuh sedikit waktu untuk membiasakan direna anda harus melewati gerbang, setelah anda melewatina, anda tidak bisa kembali. Jadi Anda Benar-Benar Harus Berkomitmen. Dan Itu Adalah Getaran Yang Sangat Berbeda Dari, Hanya Meluncurkan, Belajar, Dan Kemudian Mengubahnya. Saya Pikir Itu Mungkin Alasan Mengapa Saya Mengatakan Bahwa, Perangkat Keras Adalah Jenis Permainan Bola Yang Berbeda.
Tapi, Ini juga Merupakan Jenis Kepuasan Yang Berbeda. Sebenarnya melihat sepeda, menyentuhnya, mengendarainya, dijelaskan, tapi rasanya sangat menyenangkan setelah anda benar-benar menyelesaikannaa.
(19:38) Jeremy Au :
Dan, Ketika Anda Mendesain Agar Menyenangkan Untuk Dikendarai, Menyenangkan Untuk dimiliki, apa saja prinsip-prinsip desain atau trade of yang anda pikirkan?
(19:45) Raditya Wibowo (Dito) : Jadi Menurut Saya, Kalau Kita Mundur Sedikit Ke Belakank Kita Memulai Perusahaan ini, Ide Awalnya Adalah, Para 드라이버 Gojek, Mereka Semua Ingin Beralih Ke Listrik, Karena Mera Ingin Menguganguang Untuk -karena merena merena menge Bensin Adalah Pengeluaran nomor satu mereka. Nomor dua Adalah Makanan, Nomor Tiga Adalah Paket 데이터. Makanan Dan Paket Data, Kami Kami
Kami Bisa Membantu, Bahan Bakar, Tidak Banyak Yang Bisa Anda Lakukan. Dan Penghematannya Sangat Signifikan. Jika Anda Bepergian lebih dari seratus kilometer sehari, Mungkin Yang Anda Gunakan adalah dua puluh lima hingga tiga puluh ribu rupiah, tapi mungkin hanya 6.000 rupiah untuk listrik. INI ADALAH PENGHEMATAN DAN AKAN BERTAMBAH SETIAP HARI. Jadi Sekali Lagi, Minat Untuk Beralih Ke Listrik Tinggi Bahkan Sejak Sebelum Pandemi Ketika Masih Sangat awal. Masalahnya adalah kami mencoba banyak sepeda yang berbeda dan ternyata tidak terlalu cocok.
CARA KAMI MENGGUNAKAN SEPEDA DI Indonesia Sangat Berbeda Dengan Di Tempat Lain. Sebenarnya, setiap Negara Memiliki Cara Yang Berbeda Dalam Menggunakan Kendaraan Roda dua. Lebih Dari Kendaraan Roda Empat. Sebagai Contoh, 인도네시아 Adalah Pasar Kendaraan Roda Dua Terbesar Ketiga di Dunia. ada enam juta sepeda motor yang terjual setiap tahunnya. Satu-Satunya Pasar Yang Lebih Besar Adalah India Dan Cina. Cina Dan India Juga Sangat Berbeda. Di Cina, Sepeda menempuh Jarak Yang Lebih Pendek. INI LEBIH MERUPAKAN HAL YANG PERTAMA KALI DILAKUKAN, JARAK TERAKHIR BAGI ANDA UNTUK TERHUBUNG KE TRANSPATION UMUM. Kebanyakan Orang Mengendarai Sepeda Tanpa Sim, Yang Berarti Anda Memiliki Batas Kecepatan Tertinggi Dan Anda Tidak Diperbolehkan Membawa Penumpang. Jadi, Ketika Anda Mengendarai sepeda dan juga sepeda memiliki jalurnya sendiri di cina. Jadi Kendaraan Roda Dua Dan Roda Empat Dipisahkan. Anda Tidak Bisa Menyalip Mobil. Jadi Jika Anda Membawa Sepeda Yang Didesain Untuk Lingkungan Seperti Itu Dan Membawanya Ke Jakarta, Akan Sangat Berbeda Karena Di Jakarta Anda Harus Menyalip Mobil. 오랑-오랑 세 티키 르 비 앙트 시프. Anda Mengendarai Sepeda Lambat, Anda Akan Dibunyikan Klakson.
(21:19) Raditya Wibowo (Dito) :
셀레인 ITU, Lebih Dari Separuh Waktu Anda Membawa Penumpang. Kamu juga butuh tempat penyimpnanan barang dan jarak 템푸 양 Lebih Jauh. Jadi Anda Membutuhkan Baterai Yang Lebih Besar Juga. Jadi Dibandingkan Dengan Cina, Spesifikasinya Berbeda. Dan Kemudian Jika Anda Melihat India, 인도 Sedikit Lebih Mirip Dengan Indonesia Daripada Cina, Dan Itu Benar, Tetapi Di India Anda Memiliki Kendaraan Roda Tiga. Kendaraan Roda Tiga Banyak Digunakan Untuk Mengangkut Orang Dan Logistik. Kendaraan Roda dua sebagian besar adalah untuk mobilitas pribadi. Sebagai Contoh, Saya Tidak, Tidak Ada Budaya Ojek Di India. 오랑-오랑 티다 크 베나-베나 나크 나이 크 덴가 덴가 오랑 아싱. Cara mereka menggunakan sepeda dan apa yang merka butuhkan dari sepeda sedikit berbeda. Anda Lihat, Produk Ev Roda dua Teratas di India, Mereka Juga Lebih Dioptimalkan Untuk Berkendara Sendiri, Bukan? Karena Membawa Penumpang Tidak Lazim Digunakan. Dan Ketika Anda Datang Ke Indonesia, Orang-Orang Menggunakan Sepeda Motor Untuk Segala Hal, Baik Untuk Keperluan Pribadi Maupun Komersial. Anda Bisa Melihat Orang-Orang Membawa Kulkas, Barang-Barang Yang Sangat Berat Dengan Sepeda Ini. Saya Punya Banyak Foto Lucu Tentang Orang-Orang-Orang Membawa Barang-Barang Paling Gila di Sepeda Mereka. Dan Dari Segi Kualitas Jalan, Jalanan Di Tiongkok Sangat Rata, Sangat Bagus. Di Sini, Di Jakarta, Ada Banyak Jalan Berlubang. Bahkan Ketika Terlihat Rata, Jalan Di Sini Juga Bergelombang, Yang Menambah Beban Pada Struktur Mekanis Sepeda, Bukan? Jadi, Anda Harus memastikan bahwa sepeda ini didesain Untuk menjadi sangat kuat, dapat menahan beban. Dan Juga Memiliki Jarak Tempuh Yang Jauh Karena Yang Paling Dikhawatirkan Orang Adalah Apa Yang Terjadi Jika Kehabisan Baterai di Luar Rumah, Terutama jika anda memiliki perjalanan yang jauh.
PARA PENGEMUDI GOJEK YANG MEMENIKAN IDE AWALNYA, TAPI KAMI TIDAK INGIN MENDESAIN SEPEDA MOTOR KHUSUS UNTUK PENGEMUDI GOJEK DAN INI ADALAH SATU HAL YANG MENARIK DARI 인도네시아. Anda biasanya akan berpikir bahwa bahwa pengemudi gojek, mereka akan selalu menggunakan sepeda yang paling murah karena itu akan membantu mereka mendapatkan lebih banyak pendapatan. Dan Ini Biasanya Yang Anda Lihat di Negara Lain, Seperti Cina Atau India. Namun di Indonesia, Hal Ini Berbeda. CARA PANDANG PENGENDARA ADALAH SAYA INGIN MENGHASILKAN LEBIH BANYAK UANG AGAR BISA MEMBELI 모터 YANG LEBIH BAHUS. Jadi Sepeda 모터 Adalah Sesuatu Yang Bagi Sebagian Besar Rumah Tangga, Sepeda Motor Adalah Barang Termahal Yang Merka Miliki. ITU ADALAH SESUATU YANG MEREKA RELA BELANJAKAN. Jadi Standar Kualitasnya Sebenarnya Juga Sangat Tinggi. Untuk meyakinkan mereka agar mau beralih, anda harus memberikan sesuatu yang lebih baik atau sebanding dalam kualitas dengan pilihan bensin yang ada. Dan Itulah Yang Menurut Kami Belum Ada Saat Kami Memulai.
Tentu Saja Ada Banyak Persaingan Saat ini. Kami Juga Mencoba Untuk Memecahkan Masalah Ini. KAMI AKHIRNYA MENGAMBIL PENDEKATAN YANG YANG BERBEDA, YAITU MELAKUKAN R & D SECARA 내부, Yang Sejujurnya Menakutkan Karena ini adalah Cara Tersulit Untuk Melakukanna. INI ADALAH CARA YANG PALING BANYAK MEMAKAN BIAYA, NAMUN KAMI PERCAYA BAHWA CARA INI DAPAT MEMENCAN APA YANG DIINGINKAN PENGGUNA. Inilah Cara Yang Harus Kami Lakukan, Dan Memang Membutuhkan Lebih Banyak Waktu, Namun Kami Percaya Bahwa Hasil Jangka Panjangnya Lebih Baik. Dan Kami Memiliki Banyak Bukti, Tetapi Kami Sedang Menuju Ke Sana. Dan Sekali Lagi, Saya Sangat Senang Dengan Motor Ini. Saya Sangat Menantikan Orang-Orang Mulai Menggunakannaa Di Jalan Raya.
(23:43) Jeremy Au :
Mengenai Hal Iu, Bisakah Anda Menceritakan Tentang Saat-Saat Membuat Anda Secara Pribadi Merasa Berani?
(23:45) Raditya Wibowo (Dito) :
Ya, Sejujurnya, Salah Satu Hal Yang Paling Menakutkan Yang Pernah Saya Lakukan Adalah Memulai Maka Motors di Akhir Tahun 2021, Awal Tahun 2022, di awal musim dingin teknologi saat ini. Perusahaan Perangkat Keras Adalah Hal Yang Baru di Indonesia. kami mencoba untuk melakukannya dan kami, kami mencoba melakukannya dengan cara yang paling sulakukan melakukan r & d kami sendiri, menginvestasikan capex kami sendiri in produksi, Perkakas, Dan Semuanya. Jadi, Melakukan Hal Tersebut Sangatlah Menakutkan. Tentu Saja Ketika Kami Pertama Kali Memulai, Kami Sudah Memiliki Sejumlah Dana, Tetapi Kami Tahu Bahwa Akan Membutuhkan Lebih Banyak Dana는 Membangun Pabrik, Menutupi Modal Kerja. PASAR MULAI SEMAKIN DALAM MEMASUKI MUSIM DINGIN SEJAK KAMI MULAI, SAYA PIKIR KETIKA KAMI MULAI, ITU LEBIH SEPERTI, MUSIM GUGUR, MUNGKIN AKHIR MUSIM GUGUR, AWAL MUSIM DINGIN DAN KEMUDIAN LINGKUNGAN TERUS BERBAH. NAMUN SAYA RASA KAMI SANGAT BERSYUKUR BAHWA KAMI AKHIRNYA BEKERJA SAMA SAMA PEMIMPIN TEPAT DAN 투자자 Yang Tepat Yang Yang Yang Benar-Benar Percaya Pada Pendekatan Kami, Yang Juga Tahu Bahwa INI LEBIH MAHAL. INI MEMBUTUHKAN WAKTU YANG SEDIKIT LEBIH LAMA. Namun Pada Akhirnya, Produklah Yang Terpenting Karena Itulah Yang Dipedulikan Oleh Konsumen Indonesia. Namun, Anda Tahu, Mereka Mengambil Risiko Besar Pada Kami. Kami juga Mengambil Risiko Besar Pada Diri Kami Sendiri. INI ADALAH TAHUN KETIGA KAMI, DAN KAMI MASIH BELUM MEMILUM MEMILUM PENDAPATAN YANG SEJUJURNYA MENAKUTKAN DAN BIAYANYA AKAN MENINGKAT SEIRING DENGAN SEMAKIN DEKATNYA WAKTU PELUNCURAN KARENA Anda Harus Membangun Semuanya.
Anda Harus Membangun Manufaktur, Anda Harus Membangun Penjualan, Anda Harus Membangun Layanan Purna Jual. Tentu Saja, Litbang Telah Menjadi Aktivitas Utama Selama Tiga Tahun Terakhir. Saya Pikir, Terus memiliki keyakinan pada diri sendiri adalah hal yang sangat penting, dan salah satu nilai perusahaan kami adalah keberanian. Kami Memiliki Tiga Nilai. Integritas, Keberanian, Dan Kecerdasan, Karena Tanpa Keberanian Untuk Melakukan Hal Ini, Kami Tidak Akan Berada Di Sini, Dan Perjalanan Kami Masih Panjang, Namun Kami Berhasil Sampai Sejauh Ini. BEGITU BANYAK ORANG YANG MENGATAKAN BAHWA KAMI ADALAH ATAU SEPERTI, BAGAIMANA ANDA AKAN BERSAING DENGAN ORANG TIONGKOK? Bagaimana Anda Akan Bersaing Dengan Orang Jepang? Itu Semua Adalah Pertanyaan Yang 유효합니다. Dan Jawaban Yang Jujur Adalah Kami Akan Tahu Ketika Kami Meluncurkan Bagaimana Reaksi Pasar, Tetapi Yang Bisa Kami Lakukan Adalah Mengendalikan 입력 카미. Fokuslah untuk membuat produk Terbaik, Percaya dercaya dengan pemahaman kita akan pasar dan apa yang dibituhkan pengguna, Dan Jalankan Saja.
(25:38) Jeremy Au :
Bagaimana Anda Menjaga Keyakinan Pada Diri Anda Sendiri?
(25:40) Raditya Wibowo (Dito) :
OOH, ITU PERTANYAAN YANG BAGUS. Saya Rasa, Pada Akhirnya, Saya Rasa Siapa Diri Anda Adalah Siapa Yang Anda Pupuskan Dan Saya Rasa Pada Akhirnya, Ini Bermuara Pada Pertanyaan Ketika Segala Sesuatunya Menjadi Sulit, Apakah 및 Ininin Menjadi Ter Orani Ter. Berjuang, Atau Anda Ingin Menjadi Tipe Orang Yang Tidak Melakukan Hal Tersebut. Dan Jelas, Saya memilih untuk melakukan Yang Pertama. Hal Ini Lebih Mudah Diucapkan Daripada Dilakukan. tapi saya pikir ini adalah tentang selalu secara sadar membuat pilihan. Saya Berlari Maraton Pertama Saya di Singapura Desember Lalu, Dan Saya Saya Benar-Benar Merasakan Hal Ini Saya Memasuki 킬로미터 30. Rasanya Sangat Menyakitkan. INI ADALAH DUNIA YANG BERBEDA, SEPERTI, SAYA BELUM PERNAH BERLARI SEJAUH ITU SEBELUMNYA. Dan Kaki Anda Seperti Meleleh, Anda Merasa Pegal Di Sana-Sini, Anda Melihat Banyak Orang Yang Berjalan. Dan Anda Tergoda Untuk Melakukan Hal Yang Sama. Lalu Anda Mulai Bertanya Pada Diri Sendiri, Mengapa Saya Melakukan Ini? Siapa Yang Menyuruh Saya Berlari Sejauh 42 킬로미터? Mengapa Saya Mendaftar Untuk ini? tapi saya pikir saya senang, saya bangga pada diri saya sendiri karena telah mengambil pilihan untuk terus maju. Dan Itu Adalah Finis Pertama Saya. Dan Saya Pikir Ada Banyak Kesamaan Antara Pengalaman Itu Dan Bagaimana Rasanya Menjalankan Sebuah Perusahaan, Terutama Perusahaan Perangkat Keras Memiliki Waktu Lebih Lama.
Saat INI KAMI SUDAH SANGAT DEKAT DENGAN PELUNCURAN, TETAPI KAMI TIDAK TAHU BAGAIMANA REAKSI PASAR. INI SEPERTI, KAMI BERADA DI KILOMER 30, 35 ATAU LEBIH, DAN INI MENJADI SANGAT, SANGAT SULIT, TETAPI ANDA HARUS TERUS BERJALAN KARENA KAMI SUJAUH INI. Kami Harus Terus Membuat Pilihan Itu.
(26:54) Jeremy Au :
Terima Kasih Banyak Telah Berbagi. Saya Ingin Meringkas Tiga Hal Penting Yang Saya Dapatkan Dari Percakapan Ini. PERTAMA-TAMA, TERIMA KASIH BANYAK TELAH BERBAGI TENTANG GOJEK DAN ALGORITMA PENETAPAN HARGA PENCARIAN MANUSIA YANG MENJADI BAGIAN DARI Anda. Saya Pikir Sangat Menarik Untuk Mendengar Tentang Hari-Hari awal di mana anda harus membuat keputusan untuk bergabung dan juga apa yang anda kerjakan, seperti apa hari pertama anda, dan mengapa anda memutuskan untuk begitu lama lama.
Kedua, Terima kasih banyak telah berbagi tentang membangun mort mambangun motor maka dalam hal prinsip-prinsip desain tentang jenis produk apa yang anda miliki, apa itu persona, beberapa beluk ekspektasi perilaku konsumen yang jemahan lebih praki lebih prakih praki lebih praki lebih praki Perangkat Keras. Ada Pengambilan Keputusan Tentang Apakah Akan Akan Melakukan R & D Sendiri Atau Mengalihdayakan R & D Serta Perakitan Suku Dan Berbagai Pertukaran Yang Terkait. Jadi, Terima kasih untuk itu.
Terakhir, Saya Suka Ungkapan“Seberapa Sulitkah Itu?” Saya rasa ini adalah frasa Yang beresonansi dengan saya karena anda membahasnya di beberapa poin yang berbeda, bukan? Dalam Hal Cerita Gojek, Pengalaman. Benar-Benar, Seperti Yang Anda Katakan, Dalam Hal Membuat Keputusan Untuk Menjadi Seorang Pendiri Setelah Menjadi Bagian Dari 스타트 업 Dengan Pertumbuhan Yang Tinggi Dan Benar-Benar Benar Benar Menggabungkan Semuanya Untuk Membangun Sesuatu, Untuk Torutoutu Trutututout의 Memperoututu Sendiri Dan Tim. Untuk Itu, Terima Kasih Banyak Telah Berbagi Perjalanan Anda.
(27:57) Raditya Wibowo (Dito) :
Terima Kasih, Jeremy, Telah Menerima Saya.