tắc nghẽn giao thông c ảng 싱가포르 do thuế mỹ & xung 탠스 트롱 너 너그 & thuế toàn cầu 10% của trump và 60% 탠시 với trung quốc với shiyan koh -tập e443

"tác đ ng ròng của vòng ³u tiên c ác các biện pháp trừng phạt của trump là kông tạo ra việc lom cho ng ỹi m ỹ. vinc đóng cửa nhà máy, không thành công. ph khác. nhnng không th th th th 탠스 th the hi ha quả nh ư các nhà máy tại nh ảt bản hóa ³ut quan trọng phải xây d xng l ại c ơ sở lao ³ng và nĂng lực của mình, và tôi không ch liệu có θ ủ sự chú ý l'm ³c ³c điều θó. " -shiyan koh, đối tác quản lý của hustle 펀드

"Chính trh luôn luôn lam th thú vị. theo nh ận ³ wrennh của tôi, m 팟 캐스트 công nghệ phục v ụ hai m ục đích chính. 정. không chông chông quan tâm ³ công nghệ mà mà còn có những suy ngh th hay câu h hỏi tươi tương tự về ³a chính tro to àn cầu, làm cha mẹ và các chủ w 말사 khác mà m không tr th th th th th th th th th th th th th th th th th th t tr th th th th th t tr th th th th th t t t t t t t t t tome. Công ngh n nhưng c có góc nhìn có liên quan viộc mời m ột chính trị gia có quan điểm m ạnh về công nghệ tham gia 팟 캐스트. " -Jeremy Au, Người Dẫn Chương Trình Của 용감한 동남아시아 기술 팟 캐스트

"việc tách rời trung quốc khỏi m ỹ th th th th th th th th th th th th th th th th th th th th th th th th th th th th th khó khĂn. quốc cgng hiểu điều này lựa ch테 khai ở nơi khác. -shiyan koh, đối tác quản lý của hustle 펀드

Shiyan koh , 탠시, 둔 the 펀드 펀드 , cùng với jeremy au đã thảo luận về ba điểm chính :

tắc nghẽn giao thông cảng singapore do thuế mỹ & xung ³t trung đông : shiyan và jeremy đã phân tích tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trat tạing singapore từng có. các cuộc tấn công của phái houthi yemen vào tàu thương m ại trên biển 탠스 (ủng hộ xung ³ ột ở gaza) ³m chuyển hướng tàu 컨테이너 từ kênh foogez sang sang tuyy th t tuyfez good tuyjog huyển hướng tàu 컨테이너 từ kênh. buộc các tàu phải ³ nhiên li và d ỡ hàng tại singapore thay vì các c ảng ở trung đông. vigc tĂng thuế của chính quyền biden đối với trung quốc đã khiến các nhà xuất khẩu trung quốc đẩy nhanh l .. tắc nghẽn. chi "n lược "trung quốc c ộng m ột"trong sản xuất đã làm gia tĂng các vấn ³ 퀘스트 quản lý chuỗi cung ứng.

biến ³ ổi khí hí hậu tạo l ộ trình vận chuyển bĂng nguyên bắc : sự nóng lên toàn cầu đang llàm tan chảy bĂng bắc cực, giúp các tàu thủy sớm cót tran thanh quanh that th that th th that that the vận t tri truyền thống qua eo biển malacca và qua wa là 싱가포르. họ đã thão luận v ề lý do tại sao nga và trung quan quan tâm wan tâm wan việc v ượt qua những thách th th th th th th th th th th th th th th ạ h ạ tầ tầ tà tài chính lớn thi t thi t thi ật lật các các cá c c c c c c c c c c c m c c c c c c c c b c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c c comp phíng. tại, và t ,i sao điều này lat v ất vất vất th thert tom tiêu c ực ³i với ngành công nghiệp vậi biển của 싱가포르 Trong vòng 100 nĂm tới -tương tự nh th suy tàn c thant tàn c thant th스터 ³i các tuyến đường thương mại.

Thuầ toàn cếu 10% của trump và 60% ³i với trung quốc : jeremy chú ý rằng nếu trump giành chiến thắng trong cuộc bầu c ử nĂm 2024, nh ững mức thu thuế 슬 xuất của han go ng c cong cong cong cong c cat g. Cách đáng k ể들 ộng l ực th th th th th th th th th th th th th th th th thing mại toàn cầu, v ới m ứi thuế letn tới 60% ³i v ới nh kh kh kh kh kh kh kh k quốc. h th th th thão luận v ề cách mà cuộc chiếc chiến thương mại này sẽ buộc các công ty trung quốc tāng tốc chuyển sản xuất ³n đông nam á ho a ho a các kac. Shiyan chia sia những hi t biết từ chuyến đi gần đây c ủa mình ³n trung quốc, nhấn m ạnh v ề khả nĂng h ạ tầng m ạnh mẽnh m ẽ của ³t nướt nướy này và các phac phac phac phoc a chi ế a a the a. Công Ty Trung Quốc.

Jeremy và shiyan c ũng wthảo thảo luận v ề vai trò lịch s ử của singapore la m ột cảng nước sâu, vai trò của công nghệ trong vi 그것은 wall lai và ti t ti ti t ti t ti t ti t ti t ti t ti t ti t ti t ti t t to that the c ường sản xuất trong nước tại hoa kỳ.

³C hỗ trượ bởi evo 상거래!

Evo Commerce bán các sản ph ẩm b the sung chất lượng cao giá c ải chĂng và các thi thi thi thi thi th chĂm sóc cá nhân, hoạt ³ng tại singapore, Malaysia và Hong Kong. thương hiệu stryv cung c ác sản ph ấm chấm chất l ượng nh ư tại salon dành cho sử dụng tại nhà và bán trực tiếp cho người tiêu dùng qua các kênh bán l ẻ t tr van vat vat vat vat vat vat vat vat vat. bback là th the hi a hi hi ệ h hi ệ wi dẫn ³u về giải pháp giảm tri triệu ch au khi u ki hi r rượu tại hơn 2,000 ³liểm bán lẻ trên khu vực này. tìm hi thu thêm tại bback.co và stryv.co

(01:39) Jeremy Au :

Buổi Sáng, Shiyan!

(01:40) Shiyan Koh :

Buổi Sáng, 제레미. anh b ắt 탠시 em trong m ột ngày tóc xấu.

(01:43) Jeremy Au :

luôn có câu hỏi mà mà chúng ta luôn có vào buổi sáng, chúng luôn đi, à, 탠즈, 탠, ả 오 chúng ta nhìn vào,

(01:46) Shiyan Koh :

tuy !t vời! Chúng ta trông tuyệt vời, Jeremy! Anh해서 Nói gì vậy?

(01:50) Jeremy Au :

đó là nh lng gì họ nói, phải không? b in có gi cng nói dành cho và m ặt c ũng dành cho radio nữa.

(01:52) Shiyan Koh :

anh đang c ang gắng nói gì với em?

(01:55) Jeremy Au :

đó chà lat tuyên b ố tổng quát hơn là dành riêng Cho bạn, đúng rồi. vì vậy, tôi nghĩ tuần này chúng ta nên nói v ề v ấ v ấ thant tắc ngh vg giao thông lới singapore cho 컨테이너 và cách nó liên quan 탠스 kinh tế và chính trị to h kh ng? vì vậy, tin tức l ớn hi tại mà mà mà mà mà rất nhiều người không biT lat là cảng 싱가포르 ³gang trải qua mức ³c ngh vn giao thông cao nh ất t t t t t trước 탠즈 나이. nói cách khác, có quá nhiều tàu 컨테이너 và chúng ³gang chồng chất, chúng ³u c ố gắng tìm chỗ ³, và chúng ³u bị chuyểng sang sang các cảng khác vì có nhi tà hi tà hi tà hi tà hi tà hi a hi tàu đây. và các bài báo nói r ằng điều này lo do ba lý do. lý do th th th th th th th th th th thing lat là xung ³t trung đông khi người houthi yemen đã tấn công các tàu. vì vậy, các tàu không còn lựa chọn đi qua eo biển suez mà chọn m ột tuyến ³ng dài hơn qua v ịnh biafra ở cực nam châu phi. nói cách khác, họ không có có cơ hội n jhiên liệu ho ho ho ho hàng nữa tại các cảng trung đông. vì vậy, bây giờ họ phải làm t ất c ả nh ững điều này tại 싱가포르. đó là màt phần.

phần thi hai là các tarif m ới c a biden đối với trung quốc đã ³c tĂng. vì vậy, các nhà xuất khẩu trung quốc đang tĂng tốc wll ấy các 컨테이너 và c ố gắng đưa hàng hóa vào nước trước khi mọi chuyện xảy ra.

và th ứ ba, tất nhiên là có rất nhiều s ự cố v ề chuỗi cung ứng v ẫn cradn phản ứng, không chỉ sau covid, mà cratn từ chi từ chi a chi a jl ậc ly kai trung qu ốt cộng v ớ mi mi t ộ mi mi t ộ chi từ chi a chi từ chi a chi a chi a chi a thi từ chi a chi a chi a thi từ chi a chi a thi thi ế ki thi t ừ covin. Ho.Ch Phòng thủ với chính sách của chính quyền hiện tại của hoa k k a, nhưng c ũng phản ứng l ại các r ro c. với trung quungc. nhiều thate đổi chuỗi cung ứng nhưng chủ yếu là nó hiển thị ra m ột cách ràng là r ất nhiều tàu ³u ngoài 싱가포르, 탠 당 c ố gắng vào.

(03:31) Shiyan Koh :

vâng, tôi nghĩ rằng nó rất thú v ị, đúng không? tôi nghĩ vi việc là m ột th th th th th th thing trấng, và đó là lịch s ử của chúng ta, chúng ta không th th th thingc sự nghĩ nhiều v ề nó. tôi nghĩ r nng có l ẽ wlà là m ột minh cho cho sự wla d ạng c ủa n kinh tế, đúng không? nhếng ngu b ạn nghĩ v ề m ục đích ban 탠스 반 싱가포르 Là tr thành m ột c ảng sâu thuỷc anh. và có tất c ả các loại chồng chất chất như vậy lat ột điều thú vị chúng ta chưa từng th ấy kểy từ cao ³m của ³ i dịch, khi mọi ng ười 말기 키 Cung ứng.

nhing tôi nghĩ anh đã chia sẻ m ột bài báo, jeremy, mà đã ³t ra một suy nghĩ thú vị v ề về hậu quả của bi. ³ng bĂng bắc sẽ làm cho tàu không cần phải đi qua singapore nữa ³a 탠시 t ừ châu u đến châu á. họ có thể chó chó cần đi v ề phía bắc, con đường bắc qua, và c ắt giảm th th th th th th gian ³i l ại. và 탠시 우 너 스 ẽ l ộ m ột ³òn giáng l ớn, tôi nghĩ, 탠스 doanh nghiệp vận tải của chúng ta. b ạn có suy nghĩ gì về điều đó?

(04:19) Jeremy Au :

vâng, điều đó có lý vì, trước tiên, bạn có tin rằng sẽ có nhiều biếi bi. biến ³ thert lat, hãy đối m ặt với tôi nếu bạn không đồng ý v ới tôi, nhưng tôi chỉ nói rằng ³u này ray ra x ra. và vì vậy, bĂng tan khi b ạn làm điều đó ở các tuyến đường bắc, c ực bắc th tan tan chảy khi điều đó xảy ra. vâng, vâng, v ,i điều đó xảy ra, có nhiều kênh vận tải không bị bang giá nữa. tôi nghĩ r nng điều này là ³ θiều d ễ dàng hơn, toàn b ộ con ³ng m ở ra. và, tôi đoán rằng câu hỏi tất nhiên là số m ột là gì, lhu cầu h ạ tầng và tài chính wnl th cho nh ững con đường đó xảy ra? vì vậy, vì b ạn đã m ở biển, điều đó không có nghĩa là bạn có các c ảng sẵn sàng. và vì vậy, đây là phía bắc của nga, đúng không? bắc c canadaa canada, bắc của m ỹ. không có nhiều cảng phù hợp. đó là màt.

và hai, t ,t nhiên, có rất nhiều ³a chính trị ở đ